2020年是不平凡的一年、是刻骨銘心的一年，突如其來的新冠疫情打亂了公司的生產(chǎn)節(jié)奏，對(duì)公司的訂單和產(chǎn)出都造成了一定的影響，但任何困難都阻擋不了我們前進(jìn)的步伐，2020年公司的哪個(gè)產(chǎn)品讓你充滿自豪？今天，就讓我們一起來盤點(diǎn)，2020年智展齒輪的十大亮點(diǎn)產(chǎn)品。

        01  整機(jī)替代的德國(guó)GEA產(chǎn)品PE7000在用戶現(xiàn)場(chǎng)一次性試車成功，自3月20日安裝調(diào)試以來，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

        該齒輪箱內(nèi)部采用全懸浮浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，大扭矩、高轉(zhuǎn)速、高效率，在12小時(shí)的空載運(yùn)行和8小時(shí)的帶載運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收過程中殼體溫度穩(wěn)定在41℃，振動(dòng)4.6mm/s，整體性能達(dá)原產(chǎn)品水平。齒輪箱主電機(jī)功率75KW，輔電機(jī)45KW，主電機(jī)轉(zhuǎn)速峰值2600rpm。

        02  大型空分機(jī)組進(jìn)口FLENDER高速齒輪箱的成功修復(fù)，大大降低了用戶的采購成本、縮短了產(chǎn)品的交付周期。

        此項(xiàng)目的順利交付證明了我司的技術(shù)、工藝、裝配實(shí)力，緊接著客戶又與我司簽訂了一臺(tái)原裝進(jìn)口齒輪箱的整機(jī)國(guó)產(chǎn)化采購合同，產(chǎn)品型號(hào)：GSC680， 額定功率：20400KW，中心距：680mm，輸入軸額定轉(zhuǎn)速：1500rpm，輸出軸額定轉(zhuǎn)速：5450rpm，人字齒結(jié)構(gòu)，同時(shí)也為我司后期承接類似結(jié)構(gòu)進(jìn)口齒輪箱的整機(jī)替換合同、維修服務(wù)及零部件更換提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)、工藝基礎(chǔ)。

        03  600公里/小時(shí)磁懸浮制動(dòng)試驗(yàn)用大飛輪順利投入使用。

        該產(chǎn)品為我司為國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)的電磁制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)方案中的軌道輪組件，該產(chǎn)品由我司自主設(shè)計(jì)研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該飛輪轉(zhuǎn)子可分別模擬線性渦流制動(dòng)試驗(yàn)、圓軌滑撬拖磨試驗(yàn)、高差軌滑撬拖磨試驗(yàn)，飛輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為55920Kg·㎡，輪緣線速度183m/s，飛輪直徑4m，飛輪轉(zhuǎn)子重量28噸。

        04  20MW石化行業(yè)催化風(fēng)機(jī)齒輪箱用戶現(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。

        該產(chǎn)品為軸流風(fēng)機(jī)配套齒輪箱，型號(hào)：GSC530，功率峰值：20MW，低速軸額定轉(zhuǎn)速：3000rpm，高速軸額定轉(zhuǎn)速：5000rpm，速比：1.833,中心距：530mm，人字齒結(jié)構(gòu)。

        GSC系列高速箱為我司成熟的、系列化的高速齒輪箱，廣泛用于燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、給水泵、軸流風(fēng)機(jī)、核電上充泵、石化壓縮機(jī)組等。

        05  應(yīng)用于鋼廠燒結(jié)風(fēng)機(jī)汽電雙驅(qū)機(jī)組的大功率同步變速離合器GSC500F一次性試車成功。

        06  出口印尼31MW垃圾焚燒發(fā)電機(jī)組小批量出廠。

        該批次齒輪箱用于印尼燃煤電站垃圾焚燒項(xiàng)目，額定功率：31MW，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速5025rpm，項(xiàng)目地址高溫度、高鹽霧的自然環(huán)境對(duì)油漆有較高要求。

        07  50MW大功率齒輪箱一次性試車合格。

        該齒輪箱為我司承接的一個(gè)因振動(dòng)大而進(jìn)行的檢修項(xiàng)目，原齒輪箱為美國(guó)GE公司生產(chǎn)的用于燃機(jī)發(fā)電的齒輪箱，在我司進(jìn)行了零部件的拆檢、齒輪件重新動(dòng)平衡、更換油封等工作，現(xiàn)已試車合格出廠。

        08  進(jìn)口庫柏六級(jí)壓縮機(jī)齒輪箱維修項(xiàng)目順利完成。

        該齒輪箱用于氣體行業(yè)空壓機(jī)，通過將空氣加壓深冷，分離出氧氣和氮?dú)?，在我司進(jìn)行了大齒輪及3-6級(jí)齒輪軸的更換，項(xiàng)目的難點(diǎn)在于與原產(chǎn)品零件的互換匹配。

        09  中科院儲(chǔ)能所膨脹發(fā)電項(xiàng)目齒輪箱H32632順利完成空負(fù)荷試車，進(jìn)入帶葉輪測(cè)試試驗(yàn)，該齒輪箱功率大，轉(zhuǎn)速高，多級(jí)膨脹（6葉輪），振動(dòng)要求嚴(yán)格按API613標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

        H系列高速齒輪箱是我司自主設(shè)計(jì)的主要配套離心式壓縮機(jī)的產(chǎn)品，近三年累計(jì)已出百余臺(tái)。

        10  核反應(yīng)堆核心部件螺傘全工序在我司完成加工，順利交付。

        該齒輪件的加工在我司DMG五軸加工中心設(shè)備上完成，我司擁有的3臺(tái)DMG五軸加工中心既能加工格里森齒制式，又能加工克林貝齒制式，同時(shí)還能做直錐齒能滿足其要求，能滿足直錐齒的高接觸斑點(diǎn)要求，目前我司已成功入網(wǎng)兵器工業(yè)集團(tuán)，為后續(xù)的進(jìn)一步合作打下基礎(chǔ)。